Son dönemde Riyad merkezli projelerde görev alan Türk mühendis ve şantiye yöneticilerinin sayısındaki artış, sektörün uluslararası ölçekte yeniden konumlandığını gösteriyor. Sektörde 20 yıla aşkın deneyimi bulunan ve şu anda Suudi Arabistan’da Brewer Smith Brewer Group’ta Kıdemli Proje Müdürü olarak görev yapan Çağdaş Batmaz: “Artık rekabet yalnızca daha fazla proje üretmekte değil; maliyeti öngörülebilir, işletme verimliliği yüksek ve uzun ömürlü yapılar geliştirebilmekte yoğunlaşıyor” dedi.”

Kariyerinde dünyanın farklı ülkelerindeki projelerde imzası bulunan Batmaz, Türkiye’nin ilk temalı konut projesi olan İstanbul’daki “Bosphorus City” ve Riyad’daki “Wadi Al Hada Resort” gibi önemli projelerde görev aldı.

KÖRFEZ’DE HIZLANAN YATIRIM DALGASI

Riyad’da son yıllarda artan turizm ve uzun süreli konaklama yatırımlarının sahadaki etkisini değerlendiren Batmaz, “Körfez’de artık yalnızca bina üretimi değil, işletme verimliliği yüksek yapılar talep ediliyor. Bu da mühendislik kararlarını doğrudan etkiliyor” dedi.

Batmaz’ın görev aldığı, zorlu bir topoğrafyaya oturan “Wadi Al Hada Resort” projesi, yaklaşık 211 milyon dolar yatırım değeriyle tamamlandı. Projede 548 adet 1-2-3-4 odalı üniteler, restoranlar, açık-kapalı spor alanları, açık-kapalı havuzlar, açık-kapalı otopark, ticari alanlar, kreş ve toplantı alanları yer aldı. Batmaz’a göre bu tip projelerde asıl zorluk, mimari konsept ile saha gerçekleri arasındaki dengeyi koruyabilmek.

İSTANBUL DENEYİMİ İLE RİYAD SAHASI ARASINDAKİ FARK

Batmaz, İstanbul’daki “Bosp horus City” projesinin ise farklı bir ölçekte ele alınması gerektiğini belirtiyor. Yaklaşık 2.700 bağımsız birimden oluşan projede kentsel ölçekte planlama yaklaşımının öne çıktığını vurgulayan Batmaz, “Büyük ölçekli yerleşimlerde yalnızca yapıyı değil, ulaşım, sosyal alan ve altyapı ilişkisini birlikte düşünmek gerekiyor” ifadelerini kullandı.

Türkiye’de son dönemde artan maliyet baskısına da dikkat çeken Batmaz, sorunun yalnızca malzeme fiyatlarından ibaret olmadığını söylüyor: “Nitelikli saha personeli, tedarik süreleri ve koordinasyon eksikliği toplam maliyeti görünenden daha fazla artırıyor. Bir projede zaman kaybı, çoğu zaman doğrudan finansman maliyetine dönüşüyor.”

Uzmanlara göre önümüzdeki dönemde hem Türkiye’de hem Körfez’de rekabetin ana başlığı, daha hızlı değil; daha öngörülebilir, sürdürülebilir ve işletme maliyeti düşük projeler üretmek olacak.