Elektrikli otomobillerin yükselişi, benzinli araçların geleceğini tartışmaya açtı. Fakat benzinli motorların hikâyesi henüz bitmiş değil.

Bilim insanları, otomobilleri elektrikliye çevirmek yerine benzinin kendisini değiştirmeye odaklandı. Şarjah Üniversitesi Bilim ve Mühendislik Araştırma Enstitüsü'ndeki (RISE) araştırmacılar, içten yanmalı motorlarda kullanılabilecek dört farklı düşük karbonlu yakıt geliştirdi.

HyperFuel-95, HyperFuel-98, HyperFuel-100 ve HyperFuel-102 olarak adlandırılan bu dört yakıtın en önemli özelliği, mevcut benzinli motor teknolojisini tamamen geride bırakmak yerine onunla birlikte çalışmayı hedeflemesi.

PEKİ BU YAKITLAR NE İŞE YARAYACAK?

Benzinli otomobilleri hemen gözden çıkarmak gerekmeyebilir

Yeni yakıtların arkasındaki fikir oldukça basit: Otomobili değiştirmek yerine yakıtı değiştirmek.

Araştırmacılara göre HyperFuel serisi, mevcut içten yanmalı motorlarda kullanılabilecek şekilde tasarlandı. Bu da teorik olarak milyonlarca benzinli aracın elektrikliye dönüştürülmesi veya yenisiyle değiştirilmesi gerekmeksizin daha düşük karbonlu yakıtlara geçişin önünü açabilir.

Dört farklı yakıt geliştirildi

Araştırmacılar tek bir formül üzerinde durmadı. 95, 98, 100 ve 102 oktanlık dört farklı HyperFuel hazırladı.

Oktan değerini basitçe, benzinin motor içinde istenmeyen erken patlamalara karşı dayanıklılığı olarak düşünebiliriz. Değer yükseldikçe yakıtın performans özellikleri de değişiyor.

En yüksek seviye olan HyperFuel-102, 102 oktana ulaşıyor.

Benzine yenilenebilir kaynaklardan destek geliyor

Formüllerin bir diğer önemli tarafı ise petrolün yanına biyolojik kaynaklardan elde edilen bileşenlerin eklenmesi.

Araştırmacılar, biyokütleden elde edilen izopropanolün yanı sıra MED adı verilen ve yüksek oktan özelliği taşıyan bir katkı kullandı. Bu bileşenin çalışmadaki ölçümleri 131,5 RON ve 120 MON seviyesine ulaştı.

• Buradaki amaç, benzinin performansından mümkün olduğunca ödün vermeden daha düşük karbonlu bir yakıt karışımı oluşturmak.
• Yani mesele yalnızca "benzine başka bir madde eklemek" değil. Yakıtın nasıl davrandığı da yeniden hesaplandı.

Elektrikli otomobile geçişin tek yolu araç değiştirmek olmayabilir

Elektrikli otomobillerin en büyük avantajlarından biri egzoz kaynaklı emisyonların ortadan kalkması. Ancak dünyada hâlâ çok büyük bir benzinli ve dizel araç parkı bulunuyor.

HyperFuel yaklaşımı tam da bu noktaya odaklanıyor: Mevcut otomobilleri bir anda değiştirmek yerine kullandıkları yakıtı dönüştürmek.

Araştırmacılar geliştirdikleri yakıtları laboratuvarda farklı testlerden geçirdi. Sonuçlarda yakıtların yüksek vuruntu direnci, düşük kükürt ve benzen seviyeleri ve yüksek kararlılık gösterdiği belirtildi.

FAKAT BURADA ÖNEMLİ BİR SINIR VAR. HENÜZ MAHALLE POMPALARINA GELMEDİ

HyperFuel'in geliştirilmiş olması, yarından itibaren istasyonlarda satılacağı anlamına gelmiyor.

Araştırmacılar, yakıtın büyük ölçekte üretilebilmesi için maliyetlerin, tedarik zincirinin ve yakıtın kullanım ömrü boyunca oluşturacağı karbon miktarının ayrıca değerlendirilmesi gerektiğini söylüyor.

Dolayısıyla şimdilik ortada ticari bir benzin alternatifi değil, laboratuvar testlerinden geçmiş yeni bir yakıt yaklaşımı var.