Osmanlı'nın tarihi ulaşım ağı Hicaz Demiryolu yeniden gündeme geldi. Türkiye'den Körfez'e uzanacak hattın lojistik ve ticarette yeni dönem başlatması bekleniyor. Proje, ihracat maliyetlerini düşürerek bölgesel ticareti canlandırabilir. Uzmanlara göre demiryolu hattı Türkiye'ye stratejik ekonomik avantaj sağlayacak.

Bir dönem Osmanlı İmparatorluğu'nun en önemli ulaşım projeleri arasında yer alan Hicaz Demiryolu, yeniden bölgesel ticaretin merkezine dönüşmeye hazırlanıyor. Türkiye, Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan arasında sürdürülen teknik görüşmelerle hattın modernize edilerek yeniden işletmeye alınması hedefleniyor. Proje, tarihi bir ulaşım hattının canlandırılmasının ötesinde, yeni nesil bir ekonomik ve lojistik koridor olarak değerlendiriliyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın yürüttüğü diplomatik ve teknik temaslarda özellikle Suriye'de savaş nedeniyle zarar gören demiryolu altyapısının yeniden inşası öncelikli başlıklar arasında yer alıyor. Hattın tamamlanmasıyla Türkiye'nin Akabe Limanı üzerinden Kızıldeniz'e ve Körfez ülkelerine daha güçlü bağlantı kurması amaçlanıyor.

KÜRESEL RİSKLERE KARŞI "STRATEJİK FIRSAT"

Ekonomi uzmanlarına göre küresel ticarette artan jeopolitik riskler, alternatif ulaşım güzergâhlarını daha değerli hale getirdi. Özellikle son dönemde deniz ticaret yollarında yaşanan güvenlik sorunları ve maliyet artışları nedeniyle kara ve demiryolu taşımacılığı yeniden ön plana çıkıyor. Bu çerçevede Hicaz Demiryolu'nun yeniden aktif hale gelmesi Türkiye açısından stratejik fırsat olarak görülüyor.

Projenin tamamlanması halinde İstanbul'dan başlayacak yük taşımacılığının Şam, Amman ve Medine üzerinden Körfez bölgesine kadar ulaşabileceği değerlendiriliyor. Bazı senaryolarda hattın ilerleyen yıllarda Umman'a kadar uzatılması da gündemde bulunuyor. Böylece Türkiye'nin Avrupa ile Orta Doğu arasında önemli bir lojistik merkez konumunu güçlendirmesi hedefleniyor.

İHRACATTA YENİ DÖNEM: "TAŞIMA MALİYETLERİ DÜŞER"

Demiryolu hattının yeniden devreye alınması özellikle sınır illerinde ekonomik beklentileri artırdı. Gaziantep, Hatay ve Kilis başta olmak üzere bölgedeki sanayi, depolama ve lojistik yatırımlarında yeni hareketlilik yaşanabileceği belirtiliyor. İş dünyası temsilcileri, hattın ihracatçılar için taşıma maliyetlerini düşürerek rekabet avantajı sağlayabileceğini ifade ediyor.

Uzmanlar, demiryolu taşımacılığının karayoluna göre daha ekonomik olması nedeniyle özellikle enerji, otomotiv, tekstil, gıda ve sanayi ürünlerinde ihracatı destekleyebileceğini belirtiyor. Türkiye'nin Irak Kalkınma Yolu, Orta Koridor ve Zengezur Koridoru gibi projelerle birlikte Hicaz hattını da devreye alması halinde bölgesel ticarette daha güçlü bir konuma ulaşabileceği değerlendiriliyor.

UZUN VADELİ KAZANIM: "TÜRKİYE EKONOMİSİ KAZANIR"

Bununla birlikte projenin önünde güvenlik riskleri, yüksek yatırım maliyetleri ve finansman ihtiyacı gibi önemli başlıklar bulunuyor. Ancak küresel ticarette yeni koridor arayışlarının hızlandığı bir dönemde Hicaz Demiryolu'nun yeniden işler hale gelmesinin Türkiye ekonomisi açısından uzun vadeli kazanımlar yaratabileceği ifade ediliyor.